T3BLOG

Die Reise, die Hannes bevorstand, erstreckte sich über weit mehr als zehn Seen und vier oder fünf Kanäle. Außerdem mussten drei Schleusen sowie unzählige Brückendurchfahrten gemeistert werden. „Ich wollte die Überführung gleich mal nutzen, um herauszufinden, unter welchen Brücken ich mit dem Mast durchkomme und bei welchen ich ihn aus der Verankerung heben und umlegen muss“, so Hannes. Einer der Bootsbauer hatte ihm empfohlen, den Mast lieber noch zu kürzen, damit er nicht immer so stört. „Kommt gar nicht infrage“, meinte Hannes dazu. „Der Mast ist genau richtig! Schließlich muss der Jolly Roger in angemessener Höhe flattern! Wie sieht das denn sonst aus!“ Sprac ...

Nachdem noch die letzten Handgriffe erledigt waren (unter anderem Reling am Heck anbauen sowie schützende Zeltplanen vor Kajüteneingängen und Kajütenfenstern anbringen), nahte der Tag der Überführung. Soll heißen, Hannes wollte mit seinem nun endlich fertigen Schiff von der Floßwerft, in der es gebaut wurde, zu dem Liegeplatz fahren, den er sich in einer kleinen mecklenburgischen Gemeinde gemietet hatte.

Bevor Hannes jedoch losschippern konnte, brauchte er noch ein Schiffskennzeichen. Gemäß der „Verordnung über die Kennzeichnung von auf Binnenschifffahrtsstraßen verkehrenden Kleinfahr ...